トラブルは忘れた頃にやってくる

保育園に預けたもえちんさんを迎えに行き、園の前にブーをハザード焚いて停車。

園に入ったら晩御飯ありでお願いしてたので食べ終わるまで30分位園の中にいました。

で、園を出てブーに向かって歩きながら『バッテリー大丈夫だよなぁ』『ハザードだから問題ないよなぁ』と自分を言い聞かせつつブーに乗り込みました。

そしてイグニッションON!!
おぉ、何事もなくかかった…、まぁハザード程度だからなぁ…思った瞬間、ボボボ、ボッ…ボボと不安定なアイドリングが…。

!!! 試しにDレンジにしてアクセル踏んだ瞬間ストール…。
再度火を入れても同じ。

なーんかアイドリングが1気筒死んでる様な感じの音がしてます。
数日前に朝一瞬カブリ気味だったので吹かせば直るか?と思って3000rpm位まで回したら、なぜか4気筒生きてるような排気音。

余計に分からん…。と思いつつ動けないのはマズイと思っていたら自己学習したのか少しだけアイドリングが安定したのでそろそろ家に向かいました。

止まるときに急にアクセル離したら止まるなと直感的に思ったので止まるときはそーっとアクセル離してブレーキを踏んだらエンジン止まらずに家に帰れました。

途中、不思議だったのはアクセルちょっと踏んだだけでブーストがかかりそうになっていつもより良い加速しそうになる事。4気筒まともに動いてる感じ。

家で夕食食べてる間原因を考えまくってました。

回すと問題無いくてアイドリングがダメって事はISCバルブが詰まった?、インフォメーターのエアフロ補正値がアイドリング中24%辺りで固定されてたのでエアフロが逝った?、でもD型だしなぁ…、どちらにせよ回すと問題無いって事はエンジンが逝った訳ではなさそう。

という事で怪しいパーツを頭に浮かべてみました。

最初とっさに思ったのはADIC。でも死んだらもっと酷い2気筒稼働を知ってるからこれは多分違う。

次に雷神。コンデンサが逝ったら多分その担当してる気筒が死ぬからやっぱりこれも違う。

あとは…、S-AFCIIか…

ここまで浮かんだとき多分9割方マップが飛んだなと確信。

多分アイドリング領域あたりだけ極端に薄くなってたら、アイドリングはおかしいけど踏んだら吹ける。

食事後、早速設定を確認してみると…、

 Lo側の設定が1000rpmが-37%、1600rpmが-41%と極悪な設定になってました。
そりゃ調子悪くなるわな。

0%に戻してエンジンかけたら何事も無かったかのように普通のアイドリングに戻りました。ふぅ。

最近設定飛んでなかったので気を許したらこんなんです。

うーん、やっぱりS-AFCIIが不良品か電圧変動がヒドいスバル車の相性なのかも。

直って良かった…

今度から真っ先にこいつを疑おう。