RS★R Super☆i

最後の大物、車高調を入れました!

RS★RのSuper☆iです。なにげに人生初車高調ですw
その為、車高ダウンの影響(走り側ではなく駐車時の影響)が色々と心配で調べまくってました。

左が純正車高、右が導入後です。30mmダウンとしました。見た目は想像以上に落ちてますね…

減衰力は40段の為、まずは20段戻しで様子見しています。
とりあえず300km程走ってみましたが、殆ど純正と変わらない硬さです。
道路の継ぎ目の段差などで純正ではガツっときていたような所は角が丸くなっているようです。
ただ、段差が一定を超えると純正にはなかったガンといったショックがくるようです。
これが20段かぁ、家族的にはもう少し柔らかくした方がイイかなぁと思っていたのですが、減衰力ダイヤルの確認をしていた所、右前だけ14段戻しになってました…
という事で、乗り心地についてはまたしばらく様子見てみます。
純正からかけ離れた乗り心地、操舵性だったらとちょっと不安でしたが、全然安心出来る状態でした。(^^)
特に純正の時に気になっていた段差を乗り越えた後のバネが浮く感じが無くなったのでうれしいです！

あとは車高ですが、こんな感じで落ちています。

ちゃんとした平らな所で測っている訳ではないのである程度の誤差はあると思います。
リップが15cm割らないといいなぁと思ってたのですが、若干下回ってますね…
試しにコンビニに行ってみたのですが、なんだか当たりそうで突っ込めませんでした。
タイヤフラップは元々低いのですが更に低くなったので低い輪留めでもザッと言いそうです。 (調べた限りではタイヤフラップは最低地上高にはならない模様)
フロントは5mm位上げた方が良いかもしれないです。
あとは縁石横に止めた時にドアが縁石に当たらないかは15cmの普通の縁石では2〜3cmはまだ余裕があるようです。
ただ、もう少し高い縁石だとダメかもしれないですね。
しばらく様子見て判断します。

更に運転するのが楽しくなったのであと2回は車検通そうと思います！

#2016.5.7追記
減衰力の最強と最弱がどのくらいなものか確認してみました。
まずは最強。ビヨンビヨン&ガツンガツンくるものだと思ってましたが、20段戻しとあまり大きな差は感じず。
バックミラーが細かく振動していた事ので細かな跳ねは起きているようでしたが、段差のいなし方もすこーし固くなったかも程度の違いでした。全然これでも良い感じ。
次に最弱。確かに段差のいなし方がふわっとソフトな感じになりました。想像していたフニャフニャではなかったです。
とはいえ個人的には好きになれない感じ。
で、元々の20段戻しにしてみた所、最強/最弱をやったおかげで馴染んできたのか段差のいなし方が更に良くなった感じです。
とりあえず街乗りだけなので高速走った時また少し変わるかもしれません。

#2016.5.8追記
昨日嫁が後部座席に乗った時にガタガタバタバタ酷いと言われ、リアだけ24段戻しにしていたのですが、今日嫁の運転で自分が後部座席に乗ってみるとまだヒドイ。
信号停止中に室内から調整を行い、29段戻しで一旦落ち着きました。すこーし純正より硬い時がある位です。
20段戻しで実家往復した時よく寝てたな、娘よ…
運転していて腰に来ていた違和感は後ろの硬さだったという事が分かりました。なるほど。

#2016.5.14追記
もう少し柔らかい方がいいのかもと思い、少しずつ調整して以下で一旦落ち着きました。
フロント : 22段戻し
リア : 32段戻し

#2016.10.8追記
ここ最近は、
フロント : 26段戻し
リア : 32段戻し
にしていたのですが、フロントに静音計画のロードノイズ低減プレートを入れた所、マイルドになったので
フロント : 24段戻し
リア : 32段戻し
にしています