砲弾型LEDポジション

SMD9連ポジションで以前Dラーから車検の時に光量が足らないと指摘され、そのうちまた作るかーと思っていたらイケてるLEDが出回ってきたようでまた作ることにしました。

日亜のNSDW570GS-K1の3連です。エルパラで基板も含め注文しました。
エルパラのキットでは抵抗は91Ωで、このLEDの定格70mAに対し、12V時に8.8mA、14.4V時に35.2mAと半分位でドライブするようになっています。
どうもLEDの発熱の問題でわざと落としているようですが、まぁ、失敗してもいいやと定格ドライブするように抵抗は47Ωに変更しました。
これで12V時に17mA、14.4V時に68.1mAとイイ感じになります。
ただ、インフォメーター上のバッテリー電圧のピークホールドは15.3V。
これだと87.2mA。順電流の最大定格は80mAですが、瞬間最大風速だしパルス順電流は200mAみたいだから、まぁなんとかなるでしょう。

一旦12Vで机上試験してみました。
12Vでも爆光過ぎて正面から直視出来ないばかりか、側面からも直視出来ないです。(^^;
15分程点灯させて若干暖かいかなぁぐらいで、フィラメントバルブの触れなくなる位の熱さまでではなかったです。

とはいえだいたい13.2V前後がウチの車の走行時電圧なので、これで42.5mA。
2.5倍の電流でドライブする事になるのでちょっとドキドキではあります。
しばらく付けて様子見てみます。

#2013.07.26追記
夜間3時間位点けっぱなしで走ったりしましたが特段問題無さそうです。ふぅ。

#2013.12.15追記
片方が昇天。半年の命でした。ピーク電圧にやられたのかも。
47Ω→51Ωに変更しました。
15.3Vで80.4mA。今度はあからさまに最大定格は超えてないので1年は持ってほしいなぁ。
今回切れたのが左側で自作エアクリボックスをバラさないとアクセス出来ないのに気づいて、ちょっとゲンナリでした。

#2015.4.11追記
また左側昇天。1年は持ちましたね。右より左の方が夏場熱が篭もるからかもしれませんね。51Ω版で念の為両方交換しました。

#2016.9.3追記
今度は右側昇天。前回同様1年4ヶ月ちょいでした。また両方交換しました。