Racing Service HORIE ビッグスロットル

レガシィの頃から付けたいなぁと思っていたホリエのビッグスロットル。
結局レガシィの時は付けずに乗り換えちゃいましたが、やっとMPVに付けられました。
ちょっと色々あって気持ちを物欲に向けてみました。(^^;

効果としては、少ないアクセル開度で前に進みます。
一般道の加速時によく使う-200kpaでは18%→11%で7%ダウン、巡航時によく使う-400kpaでは11%→5%で6%ダウンと燃費に効きそうな感じ。
踏めば踏んだで吹け上がりが前より良くなりました。(^^)

結果は良かったのですが、取り付け後はちょっと問題が。

1時間程で取り付け頂き、試走してみてとの事だったのでちょっと周りを走ってみました。
学習が終わってないのもあるかもとは思ってましたが、それ以上に前にグイグイ進んでいく。アクセルから足を離してても。怖いくらい。
こりゃ帰り道が楽しみだと思いましたが、走れば走るほど『？』が。

確かにアクセル開度はこれまでより減っているのはインフォメーター上の実値からも分かったのですが、減速時にマニュアルモードにしてシフトダウンしてもなかなか減速しない…
走行中も4速固定でアクセルから足を離してても減速せずにそのまま走っていく…
ブレーキ踏んで減速してもなんだか減速に逆らって前に進んでいこうという力を感じる…
なのにガバっと踏むと思ったより前に進まない。

しばらくタコメーターの様子を見てたのですが、減速時に1000rpmまで落ちるとなぜか1200rpmに回転が上がり、なかなか回転が落ちない事が判明。
だからエンジンブレーキが弱いと感じたみたい。
あと、ニュートラルでちょっと吹かしてみると1500rpm以下になかなか落ちない。
ニュートラル時の点火時期も-10degとか。なんだ?、マイナスって。

なんだか変。これ嫁が運転したら確実にオカシイといわれるレベル。
アクセルワークもシビアになって、自分自身でもなんか思ってたのと違う状態。

そういえばナビがバッテリー外した時のパスワード入力画面になってなかった = ECUリセットされてないんだなぁと思い、ECU再学習しないとダメなのかなぁ…と思って、途中で公園によってバッテリー外してECUリセットしてみました。

そうしたら現象がパタっと解消。おぉ。

解消後は単純にこれまでの走行フィーリングに対して右足の動きが少なくなった、加速時は踏む時間が短くなったと予想してた状態のみで嫌な感じは一切無し。
一瞬バタフライが全閉近辺で動きが渋ってるのかなぁと思ったのですが、ECUのこれまでの学習結果が悪さしてただけだったようです。

これまで以上に気持ち良く運転出来そうです。(^^)

#2013.05.11追記
これまで0.4kpaでの巡航が多かったですが、0.5kpa〜0.6kpaで巡航が出来るようになり、以前よりアクセルを踏まなくなりました。
今までの平均燃費が6.6km/Liter位でしたらが、単純に1〜1.5km/Liter伸びてる感じです。
…もっと早く入れておけば良かったですね。
バックの時だけ回転が落ち込んだ時のアイドルアップが以前よりも高いようで、以前よりスルスル動きます。
これだけは注意が必要です。