KNIGHT SPORTS INTERCOOLER SUPER-D2

MPVの時にインタークーラー交換の効果を感じられたので、2年目の夏がくる前に交換することにしました。

届いた直後の状態。ロゴがカッコイイっす。とはいえ取り付けると見えなくなります…
受け取り後、速攻Flexへ発送しました。

で、返送されてきたの取り付けを。

取り付け2週かけて行う形になりました。
インタークーラーの外し方が分からず、あちこちボルト・ナットを外して覚えきれずに混乱し始めてきたので1週目は断念、脳内シミュレートを再度やり直し、2週目は落ち着いてなんとかできました。

ただ撮る余裕が無かったので一応備忘録がてらメモだけ。

• インタークーラー自体は左右2箇所上下で留まっている
• あとは左右のパイプの両端2箇所で留まっているだけ
• ただ、パイプ自体がフレームに固定されており、インタークーラー下側の外した箇所のすぐ横にあるボルトを外す必要あり

あと、左右のパイプの留めナットは純正は12mmですが、添付されてきたボルトは13mmなので取り付け時注意が必要です。
十数年ぶりに13mm使った気がします…

厚みの比較。ぶ厚い。あと純正は軽いです。片手でヒョイと持てる位。ただ弱いです。下部の外側のケースをちょっと押したらフィンが曲がりました…
SUPER-D2はそんな心配は無用ですが、片手でヒョイはちょっと無理な位の重さです。

純正の内部。13000km超走ったのでブローバイとかで汚くなってるかなぁと思いきや、普通にキレイでした。

SUPER-D2の内部。通り道が純正と比べるとハッキリしてますね。抜けが良さそうです。

取り付け完了し、バンパー戻したの図。Flexをブラック塗装にしたので純正と殆ど変わらない見た目…

Flexのグレーがもうちょっとシルバーに近かったらそちらにしてたのですが、大分グレーだったので賭けには出ずおとなしくブラックにしました。
これはこれでレッドのガーニッシュが映えるので良いかなと。

とりあえず、少し走ってみましたが、出だしの変化はあまり感じなかったです。
ただ踏み込んだときの反応が良くなったのと伸びが良くなった感があったのと、エアクリの吸気音が以前より大きくなったような気がします。

どのくらい温度が落ちてるかはしばらくTorqueProで様子見てみます。

朝6時からゆっくりやって2時間程度かかりましたが、肉汁が半端なく出まくりました。もう日中作業は無理ですな…

#2021.08.09追記
インタークーラー温度と吸気温度をしばらく見ていたのですが、一旦以下のような感じです。

• 純正メーター外気温に対して吸気温度は+6℃位から停止時・渋滞時は50℃位まで上がっていく感じに対し、IC温度は外気温+2℃～8℃位を維持
  (ラムエアインテークの各接合部はスキマテープで埋めました。埋めないと吸気温度は渋滞時60℃位まで上がります)
• 渋滞にハマっていてもIC温度は40℃～42℃位で大体頭打ちとなっている
• 雨天時のIC温度は走行開始後の温度低下速度が早くはなるが、外気温にさらに近づく訳ではない(外気温+2℃以下にはならない)