次車契約

約11年で12万kmを超え、ドライブシャフトブーツ割れやら足回りのガタピシ音、電装系も含めて最近MPVにガタが来たなーと感じることが多くなってきました。
5月末に車検ということもあり1月に入ってから3月の決算セールに向けて次車検討を始めました。

で、いつもお世話になってるDラーで狙いのクルマを試乗したり、見積もり出してもらったりしてました。
決算セールに合わせて買う形は初めてという事もあり、見積もり出して頂いた際に初めて知ったのですが、決算セールの特典が適用できるのは決算月の3月登録でないとダメということで、3月に契約では遅すぎるらしい…

2月の中旬には契約完了できてないと3月登録が厳しそうとのことで、検討のスピード感がギュンと上がりました。

で、昨日契約してきましたw
次車は「CX-8 XD L Package AWD(6人乗りサンルーフ無し)」となります。

判子押す前日夜中までXDにするか25Tにするか悩みまくりましたが、「アフターパーツの多さ」でXDに決めました。

営業さんの計らいで店舗に無い25Tを用意頂き、試乗した際にも踏み始めのアクセルのツキ、踏み込んだ際の加速の伸び方の違いなど、自分に感覚にマッチするのは25Tでした。
(細かい部分でアイドリングストップの復帰の速さとかもありました)

ただ、また自分は色々イジると考えた時に色々調べた結果、25Tは主に以下のような課題がありました。

1. 25T向けマフラーがAutoExe以外発売しておらず、かつAutoExeは自分の好みではない4本出ししかない & 高い
   →多分音量規制強化の影響で作るのが厳しいのだと思われる
2. MPVに装着して個人的評価が高かったAutoExeエグゾーストチャンバーキットがXD用しか無い
   →問い合わせたところ、車両構造上25Tは作成が無理だそうで今後の発売も無いとのこと
3. インタークーラーは25T用がまだ未発売(NIGHT SPORTSで開発中)
4. カスタムECUも25T用は確認した限りは無さそう

特に2番目は個人的にショックでした･･･
ただ、逆にXDには色々と手を入れられるので、25Tのようなフィーリングに一定近づけていける可能性を持っていると考え、XDを選択するに至りました。

3月下旬納車の予定なので、カスタム計画を色々練っていきたいと思います。
(あとMPVのパーツ外しを始めねば…)