納車後1ヶ月後の感想

2020/04/30 2020/05/05

なんだかんだで1ヶ月経過しましたので現時点の感想を書いていきたいと思います。
比較対象がミニバン vs SUVとなってしまいますが、前車のMPVとの比較が中心の内容となります。
(ダラダラ書いてて長文になっています。ご注意ください)

外装について

多分普通の方は1840mmの車幅を気にされるんだろうなと思うのですが、MPVがほぼ同じサイズ(1850mm)で納車当時は確かに心配でしたが11年も乗ると何も気になっていませんw

むしろMPVから40mm伸びて4900mmとなった全長と最小回転半径の方を心配してました。

全長については、駐車場のすぐ後ろが金網でそれなりにMPVの時もギリだったのでどうかなーと思ってたのですが、ギリ度が増しただけで当たりはしなかったのでホッとしました。
ただ、バックの際にセンサーが盛大にピーピー警告してくれるのと、少し勢いが付いてると緊急停止が発動します。ぶつかるよりはマシなので安心ですw ただ急にブレーキペダルがスカッとするのでそちらにビビります。

最小回転半径はMPVの5.7mに対してCX-8は5.8m。
こちらも借りてる駐車場が結構変則なレイアウトなので1回切り返さないと出られないという状況だったため、これがどう影響するかを心配していましたが、感覚的には全く変わりませんでした。10cm位の差だと気づかないものなのかも。

デザインでは特段気になっていることは無いですが、一つだけ気にしているのがフェンダー等の樹脂パーツの多さです。
MPVではドアピラー等の樹脂系パーツが7年目辺りから白化が目立ってカーボンシートで隠したりしていたので、納車前の段階で真剣に塗装を考えていたのですが予算の都合上一旦諦めました。
コーティングはしているのでしばらくはこれで様子見た上で考えたいと思っています。

灯火類についてはMPVは暗さを感じてフォグをHID化したり、ヘッドライトのバラストを高効率なものに変えたりしてましたが、今回のLEDヘッドライト&フォグでは全く気にならなくなり、いじらなくていーやと思ってます。
ウインカーポジションについても今回はウインカーが目立つ位置でもないのでこちらもやらなくていいかなと思ってます。

あと、100km/h超えたあたりからMPVでは感じなかった空気の壁を少し感じました。
フロントが絶壁なのとフロントガラスが立ち気味なのが影響しているのかもしれません。
すでに1回虫が直撃したので、ボンスポつけたほうがいいのかも…

内装について

MPVはシートカバーで革化させてましたが、そういった苦労無く最初から革シートなのでそれだけで感動。
電動シートも本当は背もたれは手動のほうが嬉しいですが、ランバーサポートまで付いてていい感じです。
また、今回Lパッケージを選択した理由の一つであるシートベンチレーション機能が神。
運転していると背中が熱くなる人なのでとても快適! 最大風量だと音がうるさいですが、中、小ではあまり気にならないレベルです。
できれば高さ調整可能な肘置きがMPVのようにあれば最高ですが、コンソールボックスに肘を置く形となり高さ調整できない所がちょっと残念でした。

シートに座った状態の前方見切り等の視界感覚はMPVとあまり違いはないかなと思っています。

ただ、いつもより眩しいなぁと思っていて気がついたのがMPVにあったトップシェードがCX-8には無いこと。
気づいてればナビ施工前に貼ったのですが、気づくのが遅かった…。そのまま上から貼るか検討します。

収納系はMPVと比べるとだいぶ減っています。
グローブボックス上のサブグローブボックスが無くなったのは痛かった…
グローブボックス自体も容量が小さくなったのと、説明書が半端ない厚みでそれ入れたらおしまい位なレベルなのでこれはどうにかならないかなーと思っている所です。

室内照明系は最初からLEDなので変える必要が無くて良かったです。
足元照明も標準で付いてるんですね…オプションだと思ってたので夜に若干ビックリしましたw
ただ、逆にドア側にカーテシランプが無いようで…。

マツコネが8インチになった恩恵を一切受けずにBIG-Xを付けて納車の形だった為、マツコネの操作感にあまり感じるものはありません…
音楽再生については大分遮音対策はされているようで周囲の音を気にせず普通に聞けてしまうことにちょっとビックリしています。
雨の日、首都高高架下とかを走ってる時に高架から落ちてくる大粒の雨水が屋根に当たるとMPVはバラバラバラ!ととんでもない音がしてましたがはっきりわかるレベルで屋根を叩く音が弱く聞こえます。
ただ、遮音された結果エンジン音があまり聞けないのでそこに少しストレスを感じています。

BOSEの音もBIG-X内のアンプが絡んでいるせいなのかもしれませんが、MPVの時にスピーカー変えたりとか色々やった結果よりも良い音だったので今の所は特にオーディオ周りもいじる必要が無いかなと思っています。
あ、サブウーファーだけ効きがイマイチな気がするのでこれだけ少し対策を考えるかもしれません。
これまでは運転席と助手席の間に置いていて、ある意味近い位置で低音を感じられていたのもあるかもしれませんが…

これはしょうがないといえばしょうがないのかもしれませんが、音楽再生していない状態での駐車場でのハンドル操作に合わせて鳴るモーター音が煩いですね。
音楽聞いてる時は気にはならないです。

エンジン周りについて

今回初のディーゼルエンジン車所有ということで、トルクの太さにはビックリです。
MPVの時よりも同じ回転数位で10kgf/m位太いので体感がイイですね。
ただ、停止状態からの走りはじめがモッサリしています。25Tはそれは無かったのでどうにかしたいポイントです。
けど、もっさりせずに走り始める時もあり何が影響しているのかがまだわからない…。

一旦3000kmまでは慣らしで3000rpm縛りで行こうと思ってますが、回すとどうなるかが非常に興味があります。
MPVの245psに対して190ps。55ps差はどうなんだろう…

エンジンブレーキについては3000rpm縛りで頑張り中の為、高回転時がどうかは分かりませんが効きが悪いです。
MPVの1速に対して1.5〜2速位の感じがあります。今までブレーキ踏まずに降りれていた急な坂も踏まないとダメな場合があります。
これは慣れるしかないのかな…
ブリッピングコントロールも付いていますが、うまくハマるときと若干ズレてガクンと来る時があってちょっと残念な感じでした。

とはいえ、SKYACTIVE-DRIVE、すごいです。
何がすごいって2速変速後ずっとロックアップしてます。なんとマニュアルモードでも。
Torqueで見てたのですが、変速後は停止するまで外れないようです。
MPVはマニュアルモードだとロックアップが外れるので明確に燃費に影響が出てましたが、CX-8はそれが無いのかも!!
変速タイミングも神掛かってます。MPVの時は発進時に2、3速がもう少し引っ張って欲しいのになぁという感じで、2~4速は自分で変速してましたが、CX-8は今の所自分が思ったタイミングで変更してくれており、ちょっと感動しました。

足回りについて

車高調のMPVからの乗り換えなので、これまで減速して通過していた道路の段差とかもスーッと通過できる状態なのでいい意味でジェントルなのですが、路面状況を個人的にもう少し感じたい所です。
ただ、車高の高い重いSUVなのでロールが激しいんじゃないかと最初は気にしてましたが、こちらは意外と無くてビックリしました。

ブレーキは踏み始めはいいのですが、そこから踏み込んだ時の効きがリニアに効かない感じがあって、特に停止直前の5〜10mが自分が思う制動距離と実際が合わずに踏み足している時があります。MPVの時はすごく安心できていたのですが…
ローター径はMPVの時よりもさらに大きくなってるようなので、パッド換えれば良くなるのかな…

タイヤは雨の日は弱そうです。ブレーキを軽く踏んだ所がマンホールの上だったりするとちょっとキュっと滑ってるようです。
踏むタイミングが悪いと更にABSがちょっと発動…
新品でこれは微妙な感じ。静粛性に寄ったタイヤなのかもしれません。

今の乗り心地が車高調に変わったらどう変わるのかは興味がつきませんが、悪い方に激変しないかが非常に気になるのでフェアとかでショップのデモカーで試乗してからのほうが良さそうです。
というかまた5~6年乗ってからかなとは思います。

納車直後の首都高のカーブで自分が思うラインよりインに変にインに入り込む感じがあったのですが、レーンキープアシストをOFFにしたら変な感覚は無くなったようです。
基本アウトインアウトでカーブは入るのでもしかしたら、あれ、こいつ曲がらないつもり?と判断されて介入されたのかもしれません。

総評

まだ自分が25TではなくXDを選んだことが正解だったのかははっきり言える状態ではないですが、失敗した…と感じたレベルのものはなく運転していて楽しいと思っている状況ではあるので、ここが一つ気になっていた点ではあったのですが問題なさそうで良かったと思ってます。

10年以上で劇的に増えた電子デバイス & 説明書の厚さにビックリですが、一定不要だと思うものはOFFに出来たりと自由度はあるのでうまく付き合っていこうと思います。

関連記事

コメントとトラックバック

    コメントはありません

    コメントを残す

    CAPTCHA


    トラックバックURLhttps://e-tune-mt.net/ylab/3428/trackback